Цитата(S.S.V. @ 11.1.2019, 21:08)
![*](style_images/ip.boardpr/post_snapback.gif)
На автомобилях типа Самары 2108 в коммутаторе стоял ключ(транзистор) на катушку зажигания,если он сгорал то после замены необходимо было выставлять режим по току для нового ключа,возможно на Пежо тоже надо это делать,,,
На сколько помню пробегающую на форуме информацию, ток регулируется процессором, исходя из зазора электродов (или микротрещин в катушке зажигания) и автоматически повышается для пробоя искры.
Отсюда правило: чтобы не выгорали ключи, следить за расстоянием электродов свечей и не допускать превышения 0,9 мм. Использовать заведомо исправную катушку с изоляторами в колодцах (без следов пробоя).