Дроссельная Заслонка Опции

[Степашка]

Данное правило сугубо для MAGNETI MARELLI 6LPB
Процесс должен осуществляться на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60 °C) (выключить кондиционирование).

Выполните следующие операции :

• Включить зажигание
• Кратковременно запустить двигатель и выключить зажигание
• Подождите 2 минут - Зажигание включено (запоминание информации упоров дроссельной задвижки)
  Запустить двигатель, не увеличивая подачу газа, и дать ему поработать (без кондиционирования воздуха) до включения электровентилятора («обучение» момента трения)

О-п-па!!! 3 методика!!! На всякий случай записался на СТО

[407s]

О-п-па!!! 3 методика!!! На всякий случай записался на СТО

Данная методика описана как минимум для мотора EW12J4 и является частью официальной документацией. Стоит помнить что на некоторых моторах заслонке надо послать команду для того чтобы она поняла что параметры надо запомнить, а это без компьютера не сделать.

Сообщение отредактировал 407s - 19.9.2012, 11:56

[Степашка]

Данная методика описана как минимум для мотора EW12J4 и является частью официальной документацией. Стоит помнить что на некоторых моторах заслонке надо послать команду для того чтобы она поняла что параметры надо запомнить, а это без компьютера не сделать.

М-да. Значит сегодня будет "Эксперимент. День 3-ий"

[rom80k]

Вывод: ХРЕНЬ какая-то.

алгоритм с прогревом для калибровки, без прогрева это просто сброс настроек в центральное положение.
я бы проверил положение ГРМ всё таки.
ну или едь сканером калибруйся.
на горячую тоже кстати откалибруется и будет работать, только не совсем правильный расход будет, но в твоём случае, чтоб устранить переход в аварийный режим, этого будет достаточно. (это если проблема в ДЗ)
ещё когда в заслонку лазил, мож там нарушил контакт где-нить или грязь попала? мож помыть её стоит?

[Степашка]

ГРМ надеюсь нипричем. Появилось четко после того как пальцем повернул заслонку (разьем не отключал, двигатель был заглушен, крышку механизма заслонки не вскрывал). Мозги ее похоже нюхают постоянно, независимо от положения ключа зажигания. Все таки алгоритм 2 здорово разниться от алгоритма 3. Попробую еще 3. Заодно и статистика набереться
5 лет самостоятельного ремонта 3-х литрового фаршированного 605 меня уже здорово закалили

[Дарт Вейдер]

ГРМ надеюсь нипричем. Появилось четко после того как пальцем повернул заслонку (разьем не отключал, двигатель был заглушен, крышку механизма заслонки не вскрывал). Мозги ее похоже нюхают постоянно, независимо от положения ключа зажигания. Все таки алгоритм 2 здорово разниться от алгоритма 3. Попробую еще 3. Заодно и статистика набереться
5 лет самостоятельного ремонта 3-х литрового фаршированного 605 меня уже здорово закалили

После проворота пальцем заслонки, она (заслонка) обратно опустилась или в приоткрытом состоянии сейчас?
Как там двигатель к заслонке крепится? Через зубчатые шестерёнки? Могли они соскочить со своих откалиброванных мест?

[Степашка]

заслонка закрыта.
Во шо нашел:
Код двигателя - EW10A
Разрешенный тип двигателя - RFJ
Метка на детали - Особенность автомобиля
Количество цилиндров - 4
Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм - 85 X 88
Рабочий объем цилиндров, см3 - 1997
Степень сжатия -11/1
Макс. мощность, кВт по ЕN - 103
Макс. мощность, л.с. по DIN - 140
Режим максимальной мощности, об/мин - 6000
Макс. крутящий момент, дН*м по ЕN - 20
Режим максимального крутящего момента, об/мин - 4000
Система впрыска - Многоточечный
Марка - MAGNETTI MARELLI
Тип - MM6LPB

-------------------------------------------\\----------------------------------------

Код двигателя - EW12J4 Euro4
Разрешенный тип двигателя - 3FY
Метка на детали - Особенность автомобиля
Количество цилиндров - 4
Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм - 86 X 96
Рабочий объем цилиндров, см3 - 2230
Степень сжатия -10.8/1
Макс. мощность, кВт по ЕN - 120
Макс. мощность, л.с. по DIN - 163
Режим максимальной мощности, об/мин - 5850
Макс. крутящий момент, дН*м по ЕN - 22
Режим максимального крутящего момента, об/мин - 4150
Система впрыска - Многоточечный
Марка - MAGNETTI MARELLI
Тип - MM6LPB

Похоже что методика 3 мне подойдет

[S.S.V.]

Когда купил пежо 407 снял дросельную заслонку для промывки,батарею отключил,после чего пытался обучить разными способами,результат-переход в аварийный режим.Только после того как знакомый товарищ сбросил ошибки , которые появлялись после подключения АБ,всё приходило в норму,пробовали два раза,каждый раз новые букеты ошибок.На предыдущих авто шевролет и фокус такого никогда не было.

[Дарт Вейдер]

Когда купил пежо 407 снял дросельную заслонку для промывки,батарею отключил,после чего пытался обучить разными способами,результат-переход в аварийный режим.Только после того как знакомый товарищ сбросил ошибки , которые появлялись после подключения АБ,всё приходило в норму,пробовали два раза,каждый раз новые букеты ошибок.На предыдущих авто шевролет и фокус такого никогда не было.

Так вы наверное не ждали 4 минуты после подключения АКБ, а сразу пытались завести автомобиль...

[S.S.V.]

Так вы наверное не ждали 4 минуты после подключения АКБ, а сразу пытались завести автомобиль...

После подключения АКБ я обучал дросельную заслонку,после чего пытался завести.

[Дарт Вейдер]

После подключения АКБ я обучал дросельную заслонку,после чего пытался завести.

После подключения АКБ, нужно выждать минимум 4 минуты, прежде чем что-либо включать.

[S.S.V.]

После подключения АКБ, нужно выждать минимум 4 минуты, прежде чем что-либо включать.

Спасибо,буду знать на будущее.

[дос]

Напишу тут)))
Когла менял заслонки...на весь день скидывали клеммы с АКБ...теперь вопрос...могла ли сбиться ДЗ??? чистил и калибровал в июне...2 день после ремонта заслонок...и утром обязательно глохну при начале движенее...ДВС грею...еду не на холодном...такое было раньше..до чистки...после машину не узнать...

[407s]

Напишу тут)))
Когла менял заслонки...на весь день скидывали клеммы с АКБ...теперь вопрос...могла ли сбиться ДЗ??? чистил и калибровал в июне...2 день после ремонта заслонок...и утром обязательно глохну при начале движенее...ДВС грею...еду не на холодном...такое было раньше..до чистки...после машину не узнать...

Дежавю

[дос]

Дежавю

Ну так там никто и не ответил.... поэтому сюда дюплянул)

[Степашка]

Не, ну так нечестно еще и 4 минуты выплыли...
Итак. Эксперимент. День 3-ий.
Методика №3.
Исходный данные: аккумулятор был отключен сутки. Эксперимент начат СРАЗУ .
Минуты 2 грелась, упорно пытаясь не свалиться в аварийный режим. А потом... здравствуй аварийный режим
Для профилактики попробовал методику №1 увеличив время до полутора минут. НИ-ЧЕ-ГО!!!
Неужто настолько существенны эти самые 4 минуты?
Понаблюдал за самой заслонкой - поворачивается при перегазовке (пока не свалится в аварийный режим при отпускании газа)

Сообщение отредактировал Степашка - 19.9.2012, 20:20

[Степашка]

Сегодня утром одел клемму, ПОДОЖДАЛ 10 МИНУТ и провел обучение по методике №3. Индейская избушка Фигвам. Пришлось таки ехать на сервис. Нашли приличный список ошибок, убрали полюшен, обучили таки сбитую заслонку. Цена удовольствия 150 грн. Хотя первоначально называлась сумма в 60 грн. Грят уж очень долго трахались с ней
Вывод - НЕ ЛАЗЬТЕ В ЗАСЛОНКУ ПАЛЬЦАМИ!!!

[407s]

Вообще логически можно догадаться что если бы заслонка была адаптивной, то она бы перестраивалась каждое включение двигателя. Просто совпадения. Поворотом ключей невозможно дать понять заслонке команду на запоминание параметров :) Хоть убейте меня, но я не верю.

[Степашка]

Вообще логически можно догадаться что если бы заслонка была адаптивной, то она бы перестраивалась каждое включение двигателя. Просто совпадения. Поворотом ключей невозможно дать понять заслонке команду на запоминание параметров :) Хоть убейте меня, но я не верю.

Да вот и я теперь не верю!!! Почитал про обучение на других марках - там там хитрые комбинации включений-отключений по секундомеру.

[rom80k]

Вообще логически можно догадаться что если бы заслонка была адаптивной, то она бы перестраивалась каждое включение двигателя. Просто совпадения. Поворотом ключей невозможно дать понять заслонке команду на запоминание параметров :) Хоть убейте меня, но я не верю.

ну если у него были ошибки как он пишет, то и не обучалась она поэтому в ручную.
так как в ППС пишет, что перед обучением надо ошибки сбросить.

ну а чтоб понять почему сбилась адаптация, это надо полностью знать принцип работы ДЗ.
может когда глушишь мозги запоминают положение и когда он рукой полез и сбил немного положение заслонки, то при запуске и слетели настройки. ХЗ.
хотя я на своей сто раз так делал и ничё не слетало ))